DIE ZICKE

Ach nee was war dat schön !!!

2012-01-19T09:53:00.000+01:00

Das Wintertreffen im Herforder Güterbahnhof war mal wieder richtig gut !
Die Mischung aus Fahrzeugen,Teilehändlern ist gelungen .
Auch hat man viele Bekannte getroffen .

Das Herforder Wintertreffen im Güterbahnhof naht !!!

2012-01-11T15:00:00.000+01:00

Aus diesem Anlass werden heute Abend Karmann Ghia Kekse gebacken !

Lego tuning !!!

2012-01-09T12:00:00.000+01:00

Mein Sohnemann hat sein Geburtstagsgeschenk etwas schneller gemacht !

Hausarbeit !!!

2011-12-06T09:30:00.006+01:00

Die Pedalerie wurde abgeschliffen und gesäubert .
Da die Temperaturen es nicht zulassen die Teile in der Halle zu Lackieren , hab ich sie mit nach Haus genommen .
Gestern Abend wurden sie dann gemütlich im Wohnzimmer grundiert/lackiert , danach kamen sie zum Trocknen in die Küche .

Erste Winterschrauberei !!!

2011-11-12T09:38:00.003+01:00

Bei winterlichen Temperaturen habe ich ein paar Teile ausgebaut .
Diese sollen 2012 in Wagenfarbe glänzen .
Den Sperrwolf könnte ich mir auch ganz gut in poliert vorstellen .
Mal sehen wie es wird !

Batterie raus , Decke drauf !!!

2011-11-04T19:22:00.005+01:00

Ein paar vorbereitende Wintertätigkeiten wurden durchgeführt .
Die Batterie ist abgeklemmt , und eingemottet worden . Das Porsche Lüfterrad wurde poliert und in Folie in den Wohnzimmerschrank gelegt ;o)
Und die Vorderachse wurde abgeschmiert !

Letzte Ausfahrt für 2011 !!!

2011-11-04T19:16:00.003+01:00

Am 30.10.2011 war es soweit !
Bei herrlichem Sonnenschein ging es mit der Zicke zum Naturfreundehaus Oerlinghausen .

Saisonabschlussfahrt !!!

2011-10-27T18:10:00.003+02:00

Am 23. Oktober war es so weit !
Bei schönstem Wetter ging es zum Frühstück ins Lenkwerk nach Bielefeld .
Schön wars !!!

Die Zicke wurde gefordert !!!

2011-10-27T18:02:00.004+02:00

Für den TÜV Termin benötigte ich noch ein Beleg bzgl. der Leistung .
Also ab auf die Rolle !
Ist schon ein Schauspiel den eigenen Wagen stehend im 4. Gang bei voller Drehzahl zu erleben !!!

Die Führung musste gewechselt werden !!!

2011-09-30T09:18:00.004+02:00

Der Wagen ließ sich zunehmend schlechter schalten . Kein Wunder die Schaltstangenführung hatte sich in mehrere Bestandteile zerlegt und war überall nur nicht da wo sie hingehört .
Das war auch eine Premiere in meiner Käfer/Karmann Schrauberei !
Eigentlich wollte ich gestern Abend um ca. 22.00 Uhr nur das ganze vorbereiten , ich war in normaler Kleidung beim Wagen .
Aber da hat es mich gepackt , Auto aufgebockt , Deckel vom Rahmen kopf und schwupps die Schaltstange nach Draussen befördert .
Die neue Führung einsetzen war ein Klaks ! Aber die Schaltstange wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen (alleine) war schon ein kleines Geduldsspiel .
Aber nach ca. 1 Stunde insgesamt war alles wieder an seinem Platz .
Heute gibt es dann die Probefahrt ob es sich jetzt auch besser schalten lässt !

Bilder Bitburg die 2. !!!

2011-09-27T12:36:00.003+02:00

burn out Bitburg 2011 !!!

2011-09-27T12:31:00.001+02:00

Bitburg 2011 !!!

2011-09-27T09:58:00.005+02:00

Hier einige Bilder vom DAS Dragday vom Wochenende .
Das Wetter hat zu 100% mitgespielt .

DAS Dragday #9 in Bitburg !!!

2011-09-23T15:13:00.008+02:00

Jetzt am Wochenende !

Was man alles so findet !!!

2011-09-21T17:18:00.003+02:00

Die Panne hatte auch ihr Gutes !
Beim auspacken des alten Warndreieckes kam ein kleiner Kalender zum Vorschein ,
passend zum Baujahr und auch farblich perfekt auf die Pigalle abgestimmt .

Ein Geschenk !!!

2011-09-16T17:48:00.003+02:00

Die Haus-und Hofkatze Moritz hat mir gestern Abend eine Maus vor die Füsse gelegt .
Wahrscheinlich wollte sie mit einer Dose Katzenfutter tauschen :o)

Ansonsten wurden Kleinteile gefertigt , eine Buchse für einen Freund und Käferfahrer.
Und für meine Zicke ein T-Stück für die Standheizung . Dieses habe ich nirgendwo käuflich erwerben können , 12/4/12mm also schnell selbst gedreht !

Good bye MSD !!!

2011-09-15T09:35:00.005+02:00

Der Fehler ist wohl lokalisiert !
Der Regler von der Lichtmaschine ist defekt und produziert Volt im Überfluss !
Dadurch ist wohl auch die MSD Zündanlage in Mitleidenschaft gezogen worden .
Die MSD wurde durch eine TSZH Zündung ersetzt , ein neuer Regler ist bestellt , somit alles in bester Ordnung !
Hoffentlich kommt der Regler auch noch zum Wochenende !!!

Die Zicke zickt herum !!!

2011-09-11T22:26:00.003+02:00

Es war ein wunderschöner Samstag Nachmittag!
Eigentlich perfektes Wetter um mit dem Altmetall etwas fossile Brennstoffe zu vernichten.
Aber es ist doch anders gekommen! Ca. 4 Stunden an der Autobahn verbracht,eine neue Batterie und etwas Werkzeug gekauft.
Genutzt hat es aber schlussendlich nicht.
Ende vom Lied war dann der Eil Apschleppdienst von Freund Thorsten.
DANKE!!!
Jetzt geht es daran den Fehler zu finden!

Die Zicke alias Mrs Evil !!!

2011-08-23T16:45:00.004+02:00

Eine kleine Probefahrt um zu testen ob der Motor auch dreht .
Er dreht !!!

Zweites Setup !!!

2011-08-16T10:25:00.001+02:00

Seht und hört selbst ;o)

Der "Meister" bei der Arbeit !!!

2011-08-14T16:19:00.002+02:00

Das Abstimmen des Motors ging los !!!

2011-08-14T14:25:00.003+02:00

Gestern , Samstag Nachmittag , ging es an die Abstimmung des Motors .
An dieser Stelle ein ganz großes Danke schön an Dich Thorsten !!!
Der Motor lief danach schon sehr viel besser , er war total überfettet .
Aber die Aus-Einbauaktion ging weiter , die Drosselklappenteile müssen noch überarbeitet werden .

Es lebt :o) !!!

2011-07-16T10:13:00.005+02:00

Der Motor ist wieder eingebaut und komplettiert .

Gestern Abend war es dann so weit , die ersten Umdrehungen aus eigener Kraft .
Aber seht und hört selbst !

Schwungradkaries !!!

2011-07-13T11:12:00.005+02:00

Der Motor hat gestern seine ersten Umdrehungen gemacht !
Aber beim Anlassen hat es ganz komische Geräusche gegeben . Erst lag der Verdacht auf ein lockeres Schwungrad oder einen kaputten Anlasser .
Beides traf aber nicht zu !
Das Schwungrad hat einen Zahn verloren !!!
Also den ganzen Motor nochmals ausbauen *GRRRRR*

Ein Ende ist in Sicht !!!

2011-07-02T09:05:00.004+02:00

Die Kabelei hat so langsam ein Ende gefunden !
An dem EMS Steuergerät sind hoffentlich alle Kabel richtig angeschlossen .
Jetzt liegt es an dem Gebrauchtgerät ob alles läuft !
In die Software fuchse ich mich auch noch rein ;o)

Lightweight Deckel für den Rahmenkopf !!!

2011-06-22T17:59:00.003+02:00

Am Sonntag habe ich mal wieder die Fräse fliegen lassen und mir einen Deckel für den Rahmenkopf gebastelt .
Dieser war in den letzten Jahren nicht verschlossen , wodurch die Abgase von der Standheizung in den Innenraum zogen . NICHT SCHÖN !!!

Mal etwas Druck ablassen !!!

2011-05-27T10:06:00.004+02:00

Es ging mal wieder ein Stück weiter nach vorn !

Die Kabel wurden auf ihre endgültige Länge eingekürzt und mit den Steckverbindungen verlötet .

Der Catchtank wurde mit Druckluft abgedrückt , dabei ist leider ein kleines Löchlein in der Schweißnaht zu Tage gekommen .

Unterdruck und gefilterte Luft !!!

2011-05-14T09:21:00.003+02:00

Kleine Schritte helfen auch !
Die Unterdruckschläuche sind von jedem Zylinder zum Benzindruckregler verlegt .
Auch die Luftfilter sind jetzt komplettiert .
Demnächst geht es am Kabelsalat weiter :o/

An den Schläuchen ging es weiter !!!

2011-04-21T11:15:00.003+02:00

Gestern Abend mal wieder ein klein wenig weitergekommen !
Wobei die Fertigstellung zum 1. Mai , bzw. 30.4. , nicht mehr zu realisieren ist .
Schade , aber der Sommer ist ja noch lang ;-)
Die Benzinpumpe hat dann doch nur einen Halter bekommen , sollte ausreichen !

Den Kabeln etwas Ordnung beibringen !!!

2011-04-17T14:44:00.005+02:00

Mit Schrumpfschlauch und Heißluftfön bin ich am Samstag Nachmittag mal den Kabeln zu Leibe gerückt !
Schon sieht es nicht mehr ganz so chaotisch aus im Motorraum!
Hoffentlich ist bei der Bezeichnung der Kabel nichts schief gelaufen !!!

Daben wir den Salat , einen Kabelsalat !!!

2011-04-16T09:29:00.005+02:00

Die Verkabelung ging los !
Da ich einfarbige Kabelbäume schöner finde , wurde alles im schlichten schwarz gehalten .
Jedes Kabel ist gekennzeichnet , damit es zu keiner Verwechslung kommt .
Hoffentlich klappt alles bis zum 30.04.2011 !!!

Die "Tauchpumpen" !!!

2011-03-25T09:21:00.004+01:00

Gestern Abend mal wieder etwas in Sachen Einspritzanlage gebastelt !
Die EMS hat ihren Platz an der Feuerwand im Innenraum bekommen .
Die Luftfilterunterteile wurden auf DCOE Maß gebohrt und anschliessend mit den Lufttrichtern an die Drosselklappenteile verschraubt .
Da mir noch ein Potistecker fehlt habe ich die Drosselklappe komplett mit zu meinem VW-Händler genommen . Der fragte mich ob das eine Tauchpumpe sei :-)

Einzeldrosselklappen komplettiert !!!

2011-03-17T09:29:00.004+01:00

Die Drosselklappenteile wurden gestern mit den Einspritzventilen und Schlauchanschlüssen versehen .
Auch die Benzinleitung vom Motorraum zum Tank ist gelegt .

Anprobe vom Temperaturgeber war auch noch ;-)

Die Benzinpumpenhalter sind endgefräst !!!

2011-03-16T09:13:00.003+01:00

Gestern Abend mal wieder richtig was geschafft !
Man glaubt ja gar nicht wieviel Arbeit in solchen kleinen Details versenkt wird .
Vom absägen der Alustücke bis zum Ergebnis waren es gute 5 Stunden ! Ok, ein gelernter Fachmann macht es bestimmt schneller .
Die Pumpe wird dann noch in Gummi gelagert , damit sie nicht beschädigt wird und die Geräusche nicht so in den Innenraum gelangen .

Die grobe Form ist schon vorhanden !!!

2011-03-15T09:17:00.004+01:00

Gestern Nachmittag hatte ich ein wenig Zeit mich um die Benzinpumpenhalter real zu kümmern .
Aus einer großen Alu-Platte 2 passende Stücke gesägt , diese dann großzügig mit der Fräse bearbeitet !
Der Feinschliff folgt heute Abend !!!

So ungefähr werden die Halter !!!

2011-03-10T12:27:00.002+01:00

Habe mal etwas am "Reißbrett" entworfen !
Das Bild zeigt die Benzinpumpe mit 2 Haltern aus Aluminium .
Dieses ist erst der grobe Entwurf !

Riesenfummelei !!!

2011-03-09T09:46:00.004+01:00

Gestern Abend habe ich die Gummidurchführungen in die Halter gedrückt . Wirklich keine Arbeit die ich jeden Tag verrichten möchte !!!
Danach wurde der Benzinschlauch durchgezogen . Weil aber alles so genau aufeinander abgestimmt wurde , war auch dieses nicht ganz einfach !
Die Zuleitung liegt aber schonmal !

Der Catchtank wurde von fachkundiger Hand endgeschweisst . Danke Thorsten !!!
Und auch gestern an seinem Platz verschraubt .

Kleiner Schritt nach vorn !

2011-03-08T15:30:00.004+01:00

Am Samstag habe ich für den Benzindruckregler einen Halter gefräst .
Ich hatte noch in meiner Metallrestetonne ein Winkelstück welches sich dafür anbot .
Hier ein bisschen gesägt , dort ein wenig gefräst , so wurde der Halter fertiggestellt !
Eine Arbeit die wahrscheinlich im Normalfall keine Beachtung findet !

Es wird aufgerüstet !!!

2011-02-22T11:57:00.004+01:00

Auch wenn es Spaß machte mit dem 44 PS Leihmotor durch die Gegend zu fahren , wird doch wieder aufgerüstet !!!
Der Luft WBX schlummerte schön verpackt unter der Werkbank .
Am Samstag hat es mich dann gepackt , der Tank wurde ausgebaut und auch die Motoren wurden gewechselt .
Hoffentlich klappt alles mit der Einspritzanlage !
Nur bei -6 Grad macht das Schrauben nicht wirklich Spaß !!!

VW Käfer Wintertreffen Herford !

2011-01-22T09:21:00.002+01:00

Heute und Morgen sind die Hallen des Güterbahnhofes wieder für die luftgekühlte Fraktion geöffnet !
Wieder alles sehr liebevoll gestaltet , kann also nur ein gutes Treffen werden !

Ein neuer Untermieter ist da !

2010-10-13T10:41:00.002+02:00

Etwas hutschte zwischen den Reifen !
Eine Ratte ?

Nein !
"Unsere" Kätzin Moritz (ja sie heisst wirklich so) hat ihren Nachwuchs zu uns in die Halle gebracht .
Sie haben es ja auch gemütlich bei uns ;o)

Die Halter sind verbaut !

2010-10-05T14:57:00.003+02:00

Am Samstag war so schönes Wetter zum Karmann fahren , aber auch zum Karmann schrauben .
So schön , daß man vor der Halle das Werk verrichten konnte .

Auf einem Bild sind die , vom Vorbesitzer fälschlicherweise verbauten , Platten der Vorderachse zu sehen .
Das andere Bild zeigt die Neuen mit Benzinschlauchhalter . Sie liegen richtig schön flach in der Sicke des Chassis .

Halterungen für die Benzinleitung !

2010-09-29T09:23:00.004+02:00

Erst wollte ich die Leitungen durch den Innenraum legen . Aber auch dafür hätten wieder ein paar Löcher ins Chassis gebohrt werden müssen .
Also etwas anderes überlegt !
Ich habe mir dann Chassisunterlegplatten inkl. Halterungen für Ölschläuche besorgt .
Diese werden , weil das Loch für meinen 8mm Benzinschlauch (14mm Aussen) zu groß ist , mit Durchführungstüllen versehen .
An den Unterlegplatten musste eh was passieren , ein Vorbesitzer hat dort die Bleche verwechselt . Er hat die von der Vorderachse/Karosserie verbaut .

Nichts ist so beständig wie der Wandel !

2010-09-25T22:27:00.002+02:00

Die Pigalle mal modern aufgemotzt ;o)

Wenn der Kaufmann Alu schweisst !

2010-09-21T12:19:00.003+02:00

Die Vorbereitungen in Richtung WBX Motor und Einspritzanlage gehen weiter .
Der Catchtank wurde schonmal grob vorgeschweisst und die Nähte danach geglättet .

Der Karmann als Hochzeitskutsche !

2010-09-21T11:55:00.006+02:00

Auch hier macht der Karmann eine gute Figur !
Leider ist das Platzangebot recht klein , so musste der Bräutigam selbst ans Steuer .

Euch Beiden nochmals alles Gute !!!

knackiger Schalten ! Das Ergebnis !

2010-08-15T15:17:00.004+02:00

Sooooo sieht das nun aus !

knackiger Schalten !

2010-08-15T14:55:00.003+02:00

Die orginale Schaltung ist mir einfach zu schwammig und weich !
Deswegen habe ich dem Karmann Aluminium Einlagen für die Schaltstangenkupplung gefertigt .
Bei meinem 1302 hatte ich damit gute Erfahrungen gemacht .

Das Schrauben geht weiter!

2010-08-02T19:03:00.005+02:00

Während der Hitze wurde nicht geschraubt , nur gefahren ;-)
Nur ein vorderes Radlager musste getauscht werden , weil es Geräusche machte.

Heute hat es mich gepackt ein wenig in Richtung Einspritzanlage zu bauen .
Es sind jetzt alle Teile für den Catchtank vorbereitet .

Ready for take off !

2010-05-10T10:10:00.004+02:00

Nun endlich ist der Halter für die Instrumente fertig .
Ungeduldig wie ich bin habe ich mich am Wochenende selbst ans Aluminium schweissen gewagt . Mein 2. Versuch im Alu schweissen !
Wie gut das man die dicken Nähte wieder verschleifen kann ;o)

Auch der "Motorschaden" ist behoben !
Angedacht war ein Schaden im Bereich Kipphebelwelle/Ventiltrieb . Aber nach öffnen der Ventildeckel war das Wundern groß . Keine Beschädigung , keine losen Verschraubungen vorhanden .
Übeltäter war die Zündkerze des 1. Zylinders . Dort waren die Kontakte zusammengedrückt worden . Was dieses verursacht hat ist unklar , Mischrohr vom Vergaser ist auf jedenfall noch an seinem Platz .

MCM und Maikäfertreffen 2010

2010-05-04T11:03:00.004+02:00

Was war es wieder schön !!!
Obwohl die Wetteraussichten nicht so gut sein sollten war man mit uns Käfer&Co Fahrern doch sehr gnädig .
Auch die Stimmung beim MCM hatte was .
Die "Rennleitung" hat sich dezent zurückgehalten .

Leider ist der Instrumentenhalter doch nicht mehr fertig geworden .

Kleiner Wermutstropfen war auch der Motorschaden der dem geliehenen Motor auf dem Rückweg ereilte .
Nach Absprache mit dem Eigentümer des 44PS Geschosses bin ich dann auf 3 Zylindern nach Haus geschlichen .

Der Halter nimmt Formen an !

2010-04-29T11:26:00.004+02:00

Das Material für den Instrumentenhalter ist eingetroffen .
Und auch schon die ersten Teile gefertigt .
Heute Abend muss noch poliert und geschweisst werden .
Hoffentlich kann ich ihn zum Maikäfertreffen vorstellen .
Allerdings werden die Anzeigen noch nicht angeschlossen sein .

Winterpause !

2010-03-27T11:40:00.003+01:00

Der strenge Winter hat eine Zwangspause hervorgerufen .
Am Computer habe ich mal eine Zeichnung der Instrumentenhalterung entworfen .

Sie wird aber noch ein wenig den Platzverhältnissen im Fahrzeug angepasst .

Wintertreffen im alten Güterbahnhof Herford !

2010-02-06T09:32:00.003+01:00

Am 16.01.2010 wars soweit .
Das 2. Käfer Wintertreffen im alten Güterbahnhof Herford stand an .
Wir waren mit vier Fahrzeugen dabei !
Ein tolles abwechslungsreiches Treffen , welches die Wartezeit zum Saisonstart verkürzt .

Weihnachten , oder was es an Teilen gab !

2010-01-22T11:55:00.003+01:00

Der Karmann soll ja in Zukunft wieder den Luft WBX Motor eingepflanzt bekommen .
Allerdings ohne Vergaser , die Zukunft hat auch dort Einzug gehalten !
45mm Einzeldrosselklappen und eine frei programmierbare Einspritzanlage von EMS werden hoffentlich 2010 die IDA Vergaser ersetzen .

Um den Innenraum auch noch etwas aufzuwerten gab es dafür VDO Zusatzinstrumente im Nadelstreifendesign (Öldruck,Öltemperatur und Drehzahl).
Wo sie hinkommen werden ist noch nicht ganz geklärt , mir schwebt eine Halterung am Lenkrohr vor .

Erstes Treffen mit den offiziellen Kennzeichen !!!

2009-12-23T16:14:00.003+01:00

Das Karmann Ghia Treffen der Karmann Ghia IG Lippe stand an .
Dieses fand an der alten Ziegelei in Lage/Hagen statt . Für mich nur ein Katzensprung !
Aber die Arbeit verhinderte einen längeren Aufenthalt .
Trotzdem , die "karmannbegeisterte Horde" dort anzutreffen und mit ihnen ein paar Benzingespräche persönlich zu führen war sehr schön !
Obwohl mein Wagen doch eher ein Exot war .
Die meisten aus der Karmannfangemeinde fahren doch eher Orginalfahrzeuge !
Auf dem Foto ist auch ein Karmann Ghia Cabrio mit der Sonderausstattung Pigalle zu sehen .

Motor demontage , oder Entdeckung der Langsamkeit !!!

2009-12-18T10:02:00.005+01:00

Nach fast 3 Jahren Bauzeit wollte ich den Karmann endlich mal mit ordentlichen schwarzen Kennzeichen auf der Straße bewegen .
Da aber der TÜV große Probleme mit meinem Luft WBX hatte , beschloss ich kurzerhand einen orginalen 1300er Zweikanal Motor einzubauen .
DANKE Martin , für diese Leihgabe !
Nun dachte ich , daß alles ohne grosse Dikussion beim TÜV ablaufen wird .
Pustekuchen !!!
Der Gutachter war nicht sonderlich motiviert . Mit einem großen Seufzer ging er in die Knie , schaute sich die 4,5er Fuchsfelge an und die dahinter befindliche Scheibenbremse vom Porsche 944 .
Vorsorglich hatte ich das Buch "Bodengruppentherapie" und auch Unterlagen von meinem 1302 mitgenommen .
Aber all das nützte überhaupt nichts !
Er sagte nur "Kein Gutachten,keine Eintragung!" Und schickte mich wieder vom Hof .
Selbst einen Bremstest wollte er nicht durchführen .
Ich wollte doch nichts unmögliches eingetragen haben !
Enttäuscht und auch wütend fuhr ich vom TÜV Gelände .
Da das Kurzzeitkennzeichen noch ein paar Tage gültig war , noch schnell einen anderen Termin klargemacht .
Der TÜV Prüfer , selber mal Käferfahrer gewesen , war im Thema und die Abnahme wurde vollzogen !

Jetzt wurde der Wagen bei jeder Gelegenheit zum cruisen aus der Halle geholt .
Schnell fahren geht ja nicht ;-)

Warme Luft !!!

2009-12-10T10:49:00.004+01:00

Der TÜV hat eine Standheizung gefordert , weil der Motor nur noch J-Rohre besitzt .
Schade , hatte gedacht es wird nicht bemerkt . So wie in den Jahren zuvor mit meinem Käfer .
Aber ein warmer Innenraum kann ja auch was schönes sein !
Erst hatte ich eine gebrauchte Eberspächer B1L ersteigert . Diese habe ich aber nicht zum laufen bringen können . Wieder etwas Lehrgeld bezahlt !
Nach einiger Zeit fand ich aber eine orginalverpackte Standheizung . Diese funktioniert einwandfrei .
Bei der Anbringung kam es mir darauf an keine Löcher in die Karrosserie zu bohren .
Zur Befestigung der Heizung nahm ich die Löcher vom Bremsflüssigkeitsbehälter . Auf der Alu Platte wurde dann die Heizung und auch die Dosierpumpe verschraubt .
Den Abgasschlauch und auch den für die angesaugte Luft führte ich durch die Serviceöffnungen (Lenkgetriebe,Schaltstange).

Getriebeüberarbeitung !!!

2009-12-06T16:53:00.002+01:00

Da das Getriebe immer wieder aufmuckte musste es entweder ersetzt bzw. überholt werden .
Ich Entschied mich zu letzterem !

Zum Vorschein kam , daß ein Zahnrad sich etwas verschoben hatte und dadurch klemmte es sobald es warm wurde .

Mein Kumpel und Hallenkollege hat mir liebenswürdiger Weise die Gangräder verschweisst .
Danach ging es wieder ans zusammenbauen .

Ergebnis = Getriebe funktioniert wieder einwandfrei !!!

Der 1.Mai 2008 stand vor der Tür !

2009-03-05T17:28:00.006+01:00

Der Karmann wurde im Winter mehr oder weniger missachtet .
Das Getriebeproblem aufgeschoben .

Aber im großen und ganzen war der Wagen fahrtüchtig !
Also wurde am 29.4. geputzt was das Zeug hergab .
Ausserdem stand auch ein Termin mit Sven im Raum !
Der Karmann sollte auf der Mai Cruise Madness etwas geschminkt werden ;o)

Die Hinfahrt nach Hannover gestaltete sich als schwierig !
Für die knappen 100 Kilometer benötigten wir fast 3 Stunden !!!

Aber dann doch angekommen war alles schön !!!

Hier die Schminkstunde :

Und am 1. Mai mit neuem Gesicht !

Fototermin !

2009-02-21T12:01:00.003+01:00

Es stand ein Fototermin für die Käfer-Revue an !

Der Stefan Bau kam mit seinem Equipment und "schoss" richtig schöne Bilder !

Es dauerte dann allerdings noch einige Zeit bis die Zeitschrift auf den Markt kam .
Aber zum Maikäfertreffen (01.05.2008) wars dann so weit !!!

Die erste Ausfahrt !

2008-11-14T12:08:00.003+01:00

Die "Zicke" war nun fast fertig , aber fahrbereit !
Schnell Kurzzeitkennzeichen geordert und die Campingsachen eingepackt .
Das Käfertreffen in Preussisch-Ströhen bei Rahden stand auf dem Programm .

Kurz vor dem Ziel blockierte das Getriebe !
Es ließ sich nicht vom vierten in den dritten Gang zurückschalten .
MIST !!!
Den Wagen also langsam ausrollen lassen , und im Stand nochmals probiert irgenteinen Gang einzulegen .
Ohne Erfolg !!!
Mit Mühe und Not , und etwas Gewalt , gelang es dann doch noch den dritten Gang einzulegen .
Die paar hundert Meter zum Veranstaltungsgelände waren kein Problem .

Dort angekommen wurde der Frust erstmal mit Havanna Club / Cola und ein paar Bierchen hinuntergespült !

Später am Abend wurden dann alle Gänge überprüft (ohne zu fahren) .
Es war wie verhext ! Alle Gänge liessen sich wieder einlegen .
Die Freude war groß !!!
Darauf erstmal einen Havanna Club/Cola :o)

Der Motor wird gestartet !

2008-11-06T12:30:00.002+01:00

Alles sitzt an seinem Platz .
Es wurde Zeit dem Motor etwas Leben einzuhauchen .

Unter Aufsicht von meinen Freunden wurde das Triebwerk gestartet !

Zusammenbau Schritt 5 !

2008-10-30T14:37:00.004+01:00

Im Motorraum sollte auch etwas passieren !

Mein auf Luftkühlung umgebauter Wasserboxermotor stand zum Einbau parat .

Nur zur Trockensumpfschmierung musste ich mir noch etwas einfallen lassen .

Der Raum hinter der Rücksitzbank war der erste Gedanke um den Tank dorthin zu bauen .

Diesen habe ich dann aber ganz schnell verworfen , da ich ja so wenig Löcher wie nötig bohren wollte !

Warum nicht mit in den Motorraum verbauen ?

Der rechte Platz war sowieso frei , da der orginale Luftfilter eh nicht zum Einsatz kommen sollte .

Löcher um den Tank zu befestigen gab es auch schon .

Also mit einem großen Aluminiumrohr und Aluplatten ging es daran einen Tank zu schweissen .

Zugeguckt hatte ich meinem Hallenkumpel ja schon häufig genug .

Das Erstlingswerk wurde zusammengebrutzelt !

Die Nähte sind zwar etwas grob , aber dafür dicht !

Die Schläuche konnte ich so verlegen das keine weiteren Löcher gebohrt werden mussten !

Zusammenbau Schritt 4 !

2008-10-14T14:01:00.003+02:00

Auch im Innenraum sollte es schön werden !
Wenn auch hier die Veränderungen sehr moderat sind , so konnte ich die Finger nicht ganz still halten .
Auf jedenfall sollte der Karmann ein historisches Autoradio bekommen . Sieht gut aus , und durch den DIN Stecker könnte man sogar einen MP3 Player anschliessen .
Ein paar Zusatzinstrumente durften auch nicht fehlen , eine Öldruck-und eine Öltemperaturanzeige fanden den Weg unters Amaturenbrett . Beiden kamen in eigens dafürs angefertigte Aluminiumgehäuse .

Das Internet machte es möglich , daß mein Auto ein Le Carra Holzlenkrad bekam . Dieses war ursprünglich für einen Fiat gedacht , und der Lack hatte schon ein paar Kratzer . Das war aber nicht schlimm , da ich es eh in der vorherrschenden Farbe des Innenraums lackieren wollte --> ROT !

Eine passende Lenkradnabe wurde aus einer Raidnabe und einem Stück Aluminium selbst gefertigt .

Ein orginaler kurzer Schalthebel kam dann noch hinzu !

Ich bin noch auf der Suche nach Klippan Sicherheitsgurten !!!
Falls jemand noch welche in der Ecke liegen hat , bitte melden !!!

Zusammenbau Schritt 3 !

2008-09-23T14:25:00.005+02:00

Die Bremse saß an ihrem Platz .
Aber viele andere Kleinigkeiten mussten noch erledigt werden !
Der große Motor forderte einen externen Ölkühler . Ich wollte aber nicht bis vorne zum Rahmenkopf .
Ich organisierte mir zwei Typ4 Ölkühler und fräste mir aus dicken Aluminiumplatten Adapter .
Diese wurden dann rechts und links am Getriebe befestigt .
Das Thermostat bekam seinen Platz an der Cupstrebe über dem Getriebe .
Ausserdem wurde die Getriebeglocke ausgefräst um Platz für die 228er Druckplatte zu schaffen .
Diese forderte ein Getriebe mit Führungshülse , welche mein Getriebe natürlich nicht aufwies .
Also wurde kurzerhand auch noch eine Hülse aus dem Vollen gedreht , und mit Simmerringen versehen .

Zusammenbau Schritt 2 !

2008-09-18T16:03:00.002+02:00

Die Bremsanlage Vorne war kein Problem ,alles passte !
Nur die Hintere machte Ärger ! Die Porsche Bremse machte die Spur einfach zu breit .
So das die 5,5er Fuchsfelgen mit den geforderten 185er Reifen nicht mehr unter die Karrosserie passten .
Was tun ????
Es wurde kurzerhand eine Kerscher Scheibenbremsanlage bestellt . Diese verändert die Spur nur minimal . So passen nun auch die 185er Reifen !

Als Hauptbremszylinder kam der vom Porsche 944 zum Einsatz . Auch hier musste ein wenig getrickst werden . Ein Distanzstück musste angefertigt werden .

Zusammenbau Schritt 1 !

2008-09-12T11:03:00.001+02:00

Der Karmann sollte ja nicht so ganz orginal wieder auf die Strasse kommen .
Aber Rückbaubar sollte alles sein !
Die Vorderachse wurde gegen eine schmale verstellbare ausgetauscht .
An den orginalen Trommelbremsachsschenkeln wurden Adapter von MBT verschraubt .
Daran sollte dann eine Porsche 944 Schwimmsattelbremse ihren Platz haben .

Puzzle für Große !

2008-09-09T17:23:00.008+02:00

Der Karmann stand nun in der Halle .
Mit ungefähr 12 Kisten voller Teile , 2x Innenausstattung und und und .
Jetzt galt es etwas Ordnung hinein zu bekommen .
Der Wagen wurde aufgebockt , die Kisten unter ihm verteilt .
Eine Hohlraumkonservierung sollte auf jedenfall sein ! Von einem Kumpel Heizplatte und Hohlraumpistole geliehen und 8 Kilo Mike Sanders bestellt .
Dieses klebrige Zeug wurde dann erhitzt und in alle Hohl-und Zwischenräume des Karmanns gepumpt . Ich wusste im Vorfeld was auf mich zukam , also habe ich mich in einen Maleroverall gezwängt .

Die Suche begann !

2008-09-03T17:29:00.002+02:00

Der Käfer war nun weg !
Jetzt musste der Traum wieder einen Karmann Ghia zu besitzen in die Tat umgesetzt werden .
Meine Vorstellung war recht einfach . Je älter desto besser !
Wichtig war nur , daß der Blechzustand top sein sollte .
Aber schon nach ein paar Tagen kam die Ernüchterung . Das was der Markt Ende 2006 zu bieten hatte war sehr viel Schrott zu sehr hohen Preisen .
Die ordentlichen Fahrzeuge waren aber vom Baujahr 1971 und jünger . Diese kamen aber aus optischen Gründen nicht in Frage .

Also habe ich die Sache selber in die Hand genommen und eine Suchanzeige ins bugnet gestellt .
Es dauerte auch nicht lang bis die ersten Angebote per email eintrafen . Unter anderem ein weisser Karmann Bj. 1966 . Laut Ausage des Verkäufers in einem guten Zustand , vor sehr langer Zeit "Restauriert" und seitdem nicht zur Vollendung gekommen .
Mein Gedanke war " Ja,ja wieder eine Rostlaube mehr , die für gut befunden wird!"
Aber trotzdem habe ich mir Bilder schicken lassen !
Die Bilder hielten was der Verkäufer ausgesagt hatte , eine ordentliche Karrosserie , ohne Löcher .
Mein Interesse war geweckt !!!
Schnell wurden Freunde kontaktiert . Ich wollte nicht alleine fahren . Die Gefahr etwas zu voreilig zu entscheiden , und doch eine Grotte kaufen , war zu groß .
Dennoch wurde ein entsprechendes Fahrzeug mit Anhänger angemietet . Der Weg war doch zu weit um ihn zweimal zu fahren .
Wir haben die Fahrt Samstag um 4.00 Uhr Morgens angetreten !
Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte ! Und ein Video noch viel mehr ;-)
Danke für dieses Video Manuel !!!

Abschied !

2008-08-28T12:13:00.003+02:00

So viel Freude mir mein Käfer auch gemacht hat , im Hinterkopf war immer mein erstes luftgekühltes Auto , ein Karmann Ghia Typ14 !
Also , mehr zum Spaß , eine Annonce ins Internet gestellt .
Es haben sich sogar ein paar Kaufwillige gemeldet . Aber es scheiterte doch immer wieder am Preis .
Ich war schon angefangen den neuen Motor in den Wagen zu bauen !
Dieser "lebt" weiterhin in meinem Karmann .
Allerdings sollte er im Käfer eine Einspritzanlage bekommen , mit den dazugehörigen Teilen .
Da kam er , der Anruf der alles veränderte ! Ein Kaufinteressent aus Belgien . Nach ein paar Telefonaten , Zusendung diverser Bilder , wurde ein Besichtigungstermin ausgemacht .
Der Tag rückte näher , und ich wusste wirklich nicht ob ich da alles richtig machte !
Da war er nun , der Tag X .
Der Belgier rückte auch schon gleich mit einem KFZ Anhänger an .
Die Besichtigung seinerseits dauerte etwa 15 Minuten . Da wurde mir dann klar gemacht er kauft den Käfer (ohne Motor) und wir sollten doch schonmal den Vertrag schreiben .
Das war der Moment wo ich nicht wusste Freude oder doch eher Trauer .

Nachdem wir alles Dingfest gemacht hatten ging es daran den Motor wieder aus dem Auto zu bauen .
Die Schrauben und Muttern hatten ja auch noch keine Zeit gehabt sich zu setzen . Es ging alles leicht von der Hand .
Dann wurde der Käfer nach draussen geschoben und auf den Anhänger gezogen .
Ein Ungutes Gefühl in der Magengegend war doch zu verspüren !

Im Detail !

2008-08-27T14:25:00.005+02:00

Hier mal ein paar Teile die nicht von der Stange zu kaufen sind !

- Trockensumpftank und auch die High Performance Pumpe .
   Von meinem guten Freund Thorsten angefertigt . Die Schlauchanschlüsse liegen versteckt
   auf der Unterseite des Tanks .

- Stössel in der Superleicht Ausführung .
   Auch diese hat der Thorsten gefertigt .

- Halter für die Stoßstange aus Aluminium .
   Selbst ausgefräst !!! Dann , wie kanns sein , von Thorsten geschweisst .

- Sonnenblenden aus Carbon und Aluminium .
   Mal komplett aus eigener Hand gebaut .

Race Style !

2008-08-26T14:56:00.003+02:00

Mein Käfer mutierte immer mehr in Richtung "Rennwagen" .
Obwohl er noch nie eine Rennstrecke , bzw. 1/4 Meile gesehen hatte .

Es wurden Macrolon Scheiben in die hinteren Ausstellfenster gebaut , und dann mit Lufteinlässen versehen .
Dieses sollte zur Luftversorgung der Vergaser , bzw. Drosselklappenteile beitragen .
Deweiteren wurden Sonnenblenden aus Carbon gefertigt , und ein CAE Schalthebel installiert .

Ein neuer Motor sollte auch mal wieder aufgebaut werden !
Da das Typ1 Gehäuse so langsam ausgereizt war .

Unfall !

2008-08-19T17:02:00.002+02:00

Ich bin mit dem Käfer durch eine kleine Ortschaft gefahren .
Es war um die Mittagszeit herum , und ein Schüler wollte über den Zebrastreifen gehen .
Also habe ich gebremst , der Käfer kam zum stehen !
Sekunden danach hörte ich nur ein lautes quietschen von Hinten . Bevor ich überhaupt etwas realisieren konnte , wurde mein Kopf heftig gegen die Kopfstütze gedonnert . Begleitet von einem riesigen Knall !
Nach dem Schrecken bin ich ausgestiegen . Hinter mir ein alter Opel Corsa . Aus dem Wagen stieg eine junge Frau weinend aus . Mit den Worten "Das ist schon mein zweiter Unfall !"
Eigentlich hätte ich wütend toben müssen , aber nein , ich habe sie sogar noch getröstet "Wäre doch alles nicht so schlimm , nur Blech !" .

Der Käfer konnte noch mit Mühe zur Halle gefahren werden !
Nach dem Kampf mit der gegnerischen Versicherung , wurde das Geld wieder in den Aufbau gesteckt .

Die Lappenstory !

2008-08-16T11:55:00.003+02:00

Der Käfer lief ohne Probleme !
Aber der Motor sollte doch noch richtig abgestimmt werden .
Also haben wir uns mit 3 Käfern auf den Weg ins Ruhrgebiet gemacht .
Dort wurde Wagen für Wagen auf der Rolle abgedüst . Ein Erlebnis , wenn man seinen Wagen dort
mit dröhnenden Motor stehen sieht .
Der Tag ist Perfekt gelaufen . Die Käfer waren jetzt alle optimal eingestellt .
Auf dem Rückweg haben wir es dann auch mal richtig krachen lassen .
Wir wollten ja auch spüren ob eine Veränderung eingetreten ist .
Leider fing mein Wagen , 80 Kilometer vor der Heimat , das Bocken an . Es wurde immer schlimmer !
Mit Warnblinkanlage also an den Rand gefahren und die Motorhaube geöffnet .
Dort bot sich ein Anblick des Grauens ! Der ganze Motorraum voller Öl .
Bis zur nächsten Ausfahrt war es nicht weit , den Wagen vorsichtig von der Autobahn gefahren und am Strassenrand geparkt .
Die Stimmung war auf den Tiefpunkt angekommen !
Stunden später wurde der Käfer abgeschleppt . Es wurde auch gleich mit dem Ausbau des Triebwerks begonnen .
Ein paar Tage danach war das Ergebnis bekannt , Kolbenfresser .
Also schnell einen Satz neuer 90,5er Kolben und Zylinder bestellt und den Motor wieder zusammen gebaut .
Alle Anbauteile wurden vom Öl befreit . Ein genauer Blick wäre hier gut gewesen !!!

Da es nicht der erste Motor war klappte der Zusammenbau reibungslos .
Der Käfer war sehr schnell wieder auf der Strasse .
Es dauerte aber nicht lang , da stand wieder eine Autobahnfahrt auf dem Programm .
Und wieder fing der Motor nach einiger Zeit das Bocken an .
Glücklicherweise auf dem Rückweg , kurz vor der heimatlichen Autobahnausfahrt .
Jetzt war alles egal , im Schneckentempo ging es zur Halle .
Erstmal gefrustet von dem Schaden hab ich den Käfer abgestellt und ein Woche das Ereignis verdrängt .
Aber irgendwann musste man ja mal nachsehen . Und in Übung war ich ja nun auch !
Beim Ausbau der Verblechung ist mir dann etwas aufgefallen !
Und zwar hat sich im Lüfterrad hinten im Gebläsekasten ein Papierlappen komplett in den Lüfter gelegt .
Diese Papierlappen finden ja oft in KFZ Werkstätten Verwendung .
Konnte es mir nur so zusammenreimen , daß der Lappen beim Abstimmen des Motors auf dem Boden gelegen haben musste .
Der dann , durch das Kühlgebläse in der Halle hochgewirbelt worden , und vom Motorglebläse angesaugt worden ist .
Was zur Folge hatte , speziell bei höheren Drehzahlen , daß der Motor überhaupt keine kühle Luft bekommen hatte .
Der zweite Satz Kolben/Zylinder war dann schnell bestellt , und der Motor wieder zusammen gebaut .
Und , ohne Lappen lief er auch wieder ohne Probleme !!!

Probefahrt mal anders !

2008-08-08T16:03:00.004+02:00

Der Käfer wurde dann in Mercedes silber fertig lackiert .
Nun galt es den Wagen schnellstens zu vollenden , da ein Trip nach Tschechien anstand .
Also wurde jeden Abend nach der Arbeit geschraubt . Auch ein paar Urlaubstage mussten dafür herhalten .
Ein paar Tage vorher wurde das Auto fertig gestellt und frisch getüvt (ohne Mängel)!!!

Lustige Geschichte war beim TÜV Termin bei der Probefahrt .
Der Käfer besitzt einen versteckten Schalter für die elektrische Benzinpumpe . Diesen hatte ich unbewusst umgelegt . Der Prüfer setzte sich ins Auto , fuhr mit getöse vom Hof .
Einige Minuten später fragte mein Kumpel , der mitgefahren war , ob ich evtl. die Benzinpumpe ausgeschaltet habe . Da der Prüfer nicht zurück kam , und auch keine Motorengeräusche mehr zu hören waren .
Da fiel es mir siedendheiss ein !!!
Ein Glück nur , daß mein Handy in der Tasche der Seitenverkleidung war . Schnell die Nummer gewählt , und dem Prüfer aus der Miesere geholfen .
Das grinsen konnten wir uns nur knapp verkneifen ;o)

Ohne große Umschweife ging es dann auf die große Tour !
Etwas Werkzeug mitgenommen , und dann ab auf die Autobahn .
Der tschechischen Katze gefällt der Wagen :o)

Fast fertig !

2008-08-07T12:20:00.002+02:00

Eingeplant war ja eigentlich nur ein Jahr .
Aber wie es halt so geht , manche Dinge verzögern sich . Und eine Nullbock Phase kam auch mal auf .
Lackierer sind ja schon ein Völkchen für sich !
Ob es am Schleifstaub oder an den Lösungsmitteln liegt , entzieht sich meinem Wissen ;o)
Der angegebene Termin wurde auf jedenfall mehrfach nach hinten korrigiert .
Aber , die abgelieferte Arbeit überzeugte !!!

Das Foto zeigt den grundierten Käfer bei der Jubiläumsfeier des Lackierbetriebes .

Die schönen Arbeiten des Zusammenbauens waren in greifbare Nähe gerückt .
Alle Schrauben , Muttern , Unterlegscheiben wurden neu gekauft , zusätzlich zum verzinken und gelb chromatieren weg gegeben . An manchen Stellen kamen polierte Edelstahlschrauben/Scheiben zum Einsatz .

Zeit für Veränderungen !

2008-08-06T11:59:00.005+02:00

Den Käfer habe ich im April 1991 gekauft .
Fünf Jahre wurde er gefahren und in der Zeit etwas umgebaut .
Jetzt sollte der Wagen eine Totalrestauration bekommen !!!
Gesagt , getan !
Ende der Saison 1996 machte eine Antriebswelle sowieso ein paar Geräusche .
Also den Käfer abgemeldet , und mit dem auseinander nehmen begonnen .
Er sollte glatter und moderner werden !
Das Chassis wurde gestrahlt , verzinkt , und mit Lack versiegelt .
Desweiteren haben an der Vorderachse Querlenker und Stabi vom neueren 1303 Modell Einzug gehalten . Damit Achsschenkel von Porsche 944 aufgenommen werden konnten .
Während der Aktion hatte ich vom Kumpel einen Tip erhalten , und einen Unfall Porsche erworben . Dieses Fahrzeug spendete die Bremsen , Drehstäbe , Schwerter , und eine Schraubfahrwerk !
Alle Leisten , für die Dichtungen an Front/und Heckklappe , wurden entfernt . So ist es auch den Zierleisten samt Löchern geschehen .
Zu schweissen gab es nicht sehr viel ! Nur die Endspitzen mussten erneuert werden .
Und aus optischen Gründen verschwand die Tankklappe .
Auch der Innenraum sollte leerer werden .

Die Wahl der Farbe war da schon schwieriger !
Das Kansasbeige (L91D) sollte es auf jedenfall nicht mehr werden .
Zwei Töne kamen in die engere Wahl , 1.Kawasakigrün 2.Silbermetallic

Hunger !

2008-08-05T16:42:00.003+02:00

Ja , der 50 PS Motor machte schon Spaß , gegenüber dem 44 PS Serienaggregat .
Aber der Hunger nach Leistung wurde größer . Schon alleine dadurch , daß im Freundeskreis immer wieder aufgerüstet worden ist . Man/n möchte ja mithalten können ;-)

Es sollte ordentlich werden !
Also bei einem bekannten Käfertuner einen nagelneuen 1776 Rumpfmotor geordert .
Alles sollte Neu sein 30 Ps Style Gebläsekasten , Auspuff , Ölkühleranlage etc.
Selbst neue 40er Weber in der 68/69iger Version gab es !
Um diese Leistung auch umsetzen zu können spendierte ich dem 02 ein 1303 S Getriebe .
Der Motor lief , hatte 105 PS Leistung , und brachte Spaß .
Aber so richtig rund lief er dann doch nicht . Nachdem ein Saugrohr sich ständig losrüttelte , kam die Revision . Resultat , die Kurbelwelle (neu) hatte eine Unwucht von 100 gramm .
Danach lief er erstmal gut !

Frankreich trifft Deutschland !

2008-08-05T10:12:00.005+02:00

Der Leistungshunger hat Einzug gehalten !
Es musste ein 1600er , 50 PS Motor her . Dieser wurde mit gebrauchten 40er Webern ausgestattet , und einer Piper Edelstahlauspuffanlage .

Im Bekanntenkreis ist ein Citroen verunfallt , Totalschschaden !!!
Aber wie heisst es so schön :"Des einen Leid , ist des anderen Freud!"
Also die Sitze für günstig Geld an Land gezogen und in den Käfer eingebaut .
Selbst die Rücksitzbank konnte ich verbauen , nachdem sie angepasst worden war .

Technisch hielt eine innenbelüftete Scheibenbremse von Kerscher Einzug .
Der Lochkreis wurde in 5x130 gewählt . Somit mussten nun Porschefelgen her .
Ein Satz "Hackmesser" war günstig zu bekommen . Der Zustand war auch dementsprechend .
Deswegen wurden sie entlackt und in Heimarbeit geschliffen und poliert .

Die Kotflügel vorn wurden ihrer Blinker beraubt . Eine modernere Stoßstange mit Blinkern wurde als Repro gekauft . Der Chrom war aber mehr schlecht als Recht , also wurde sie in Wagenfarbe lackiert . Die weissen Blinker vorn waren Orginale , sie wurden für die Käfer die nach Italien gingen produziert .
Wo die Stoßstangen schonmal ab waren , konnte ich auch gleich ein Frontblech mit Schlitzen einschweissen .

Schönes Detail sind auch die hinteren Ausstellfenster !

Es wurde kräftig geschraubt !

2008-08-04T11:35:00.004+02:00

Meine Vorstellung war , einen Käfer dezent in der Optik aber mit viel Leistung aufzubauen .
Wobei Anfang der 90iger Jahre schon 100 PS viel war .
Also musste auch das Fahrwerk umgerüstet werden !
Bilstein Stoßdämpfer und kürzere Federn vorn (Eibach) hielten Einzug .
Die erste Wahl waren Südrad Stahlfelgen in 5,5x15 ET26 , mit 195/50 vorne und 195/60 hinten .
So ging es sportlich vorwärts , mit 44 PS !

Kurzentschlossen !

2008-08-02T12:14:00.002+02:00

Bevor ich den Karmann verkauft hatte wurde schon das neue Auto gekauft .
Eine kleine Anzeige im Heissen Draht machte mich auf einen kansasbeigen 1302 Käfer aufmerksam !
Aus 2. Hand , ungeschweisst , und mit org. 55.000 Kilomtern auf dem Tacho !!!
Direkt am gleichen Tag wurde noch ein Besichtigungstermin vereinbart .
Der Wagen präsentierte sich in einem ausserordentlich guten Zustand . Das lag wohl auch an der langen Standzeit von fast 10 Jahren .
Erste Umbauaktion war das sportliche Raid Lederlenkrad !

Aller Anfang ist schwer !

2008-08-01T16:38:00.000+02:00

Hallo !
Hier möchte ich allen Interessierten einen Einblick in mein luftgekühltes Hobby geben .
Angefangen hat alles 1988 mit einem Karmann Ghia Baujahr 1966 . Den habe ich von einer ehemaligen Nachbarin , im Alter von 19 Jahren , abgekauft .
Die Form hat mich fasziniert , von der Technik und Mechanik null Ahnung !
Also einen Bekannten , Beruf KFZ Meister , mit ins Boot geholt . Der hat aber , nachdem er das Ausmass der Reparaturen gesehen hat , schnell die Lust verloren .
Der Wagen stand einige Zeit bei einem Hinterhoflackierer . Bis ein Freund und ich die Sache selbst in die Hand nahmen .
Der Wagen wurde auch "fertig" . Im Cal Look Stil , Farbe verkehrspurpur , Innen royalblau .
Drei Jahre hat die Verwandlung des Karmanns angedauert , leider habe ich ihn nur 3 Tage gefahren .
Der Frust überwiegte , da der KFZ Meister doch sehr viel Pfusch gemacht hatte . Der Karmann wurde weit unter den Enstehungskosten verkauft .
Nach Jahren habe ich dann meinen Ghia auf dem Maikäfertreffen in Hannover wieder entdeckt .
Leider nur noch in Fragmenten !