Mittwoch, 23. Dezember 2009

Erstes Treffen mit den offiziellen Kennzeichen !!!


Das Karmann Ghia Treffen der Karmann Ghia IG Lippe stand an .
Dieses fand an der alten Ziegelei in Lage/Hagen statt . Für mich nur ein Katzensprung !
Aber die Arbeit verhinderte einen längeren Aufenthalt .
Trotzdem , die "karmannbegeisterte Horde" dort anzutreffen und mit ihnen ein paar Benzingespräche persönlich zu führen war sehr schön !
Obwohl mein Wagen doch eher ein Exot war .
Die meisten aus der Karmannfangemeinde fahren doch eher Orginalfahrzeuge !
Auf dem Foto ist auch ein Karmann Ghia Cabrio mit der Sonderausstattung Pigalle zu sehen .

Freitag, 18. Dezember 2009

Motor demontage , oder Entdeckung der Langsamkeit !!!


Nach fast 3 Jahren Bauzeit wollte ich den Karmann endlich mal mit ordentlichen schwarzen Kennzeichen auf der Straße bewegen .
Da aber der TÜV große Probleme mit meinem Luft WBX hatte , beschloss ich kurzerhand einen orginalen 1300er Zweikanal Motor einzubauen .
DANKE Martin , für diese Leihgabe !
Nun dachte ich , daß alles ohne grosse Dikussion beim TÜV ablaufen wird .
Pustekuchen !!!
Der Gutachter war nicht sonderlich motiviert . Mit einem großen Seufzer ging er in die Knie , schaute sich die 4,5er Fuchsfelge an und die dahinter befindliche Scheibenbremse vom Porsche 944 .
Vorsorglich hatte ich das Buch "Bodengruppentherapie" und auch Unterlagen von meinem 1302 mitgenommen .
Aber all das nützte überhaupt nichts !
Er sagte nur "Kein Gutachten,keine Eintragung!" Und schickte mich wieder vom Hof .
Selbst einen Bremstest wollte er nicht durchführen .
Ich wollte doch nichts unmögliches eingetragen haben !
Enttäuscht und auch wütend fuhr ich vom TÜV Gelände .
Da das Kurzzeitkennzeichen noch ein paar Tage gültig war , noch schnell einen anderen Termin klargemacht .
Der TÜV Prüfer , selber mal Käferfahrer gewesen , war im Thema und die Abnahme wurde vollzogen !

Jetzt wurde der Wagen bei jeder Gelegenheit zum cruisen aus der Halle geholt .
Schnell fahren geht ja nicht ;-)

Donnerstag, 10. Dezember 2009

Warme Luft !!!




Der TÜV hat eine Standheizung gefordert , weil der Motor nur noch J-Rohre besitzt .
Schade , hatte gedacht es wird nicht bemerkt . So wie in den Jahren zuvor mit meinem Käfer .
Aber ein warmer Innenraum kann ja auch was schönes sein !
Erst hatte ich eine gebrauchte Eberspächer B1L ersteigert . Diese habe ich aber nicht zum laufen bringen können . Wieder etwas Lehrgeld bezahlt !
Nach einiger Zeit fand ich aber eine orginalverpackte Standheizung . Diese funktioniert einwandfrei .
Bei der Anbringung kam es mir darauf an keine Löcher in die Karrosserie zu bohren .
Zur Befestigung der Heizung nahm ich die Löcher vom Bremsflüssigkeitsbehälter . Auf der Alu Platte wurde dann die Heizung und auch die Dosierpumpe verschraubt .
Den Abgasschlauch und auch den für die angesaugte Luft führte ich durch die Serviceöffnungen (Lenkgetriebe,Schaltstange).

Sonntag, 6. Dezember 2009

Getriebeüberarbeitung !!!



Da das Getriebe immer wieder aufmuckte musste es entweder ersetzt bzw. überholt werden .
Ich Entschied mich zu letzterem !

Zum Vorschein kam , daß ein Zahnrad sich etwas verschoben hatte und dadurch klemmte es sobald es warm wurde .

Mein Kumpel und Hallenkollege hat mir liebenswürdiger Weise die Gangräder verschweisst .
Danach ging es wieder ans zusammenbauen .

Ergebnis = Getriebe funktioniert wieder einwandfrei !!!