Donnerstag, 28. August 2008

Abschied !




So viel Freude mir mein Käfer auch gemacht hat , im Hinterkopf war immer mein erstes luftgekühltes Auto , ein Karmann Ghia Typ14 !
Also , mehr zum Spaß , eine Annonce ins Internet gestellt .
Es haben sich sogar ein paar Kaufwillige gemeldet . Aber es scheiterte doch immer wieder am Preis .
Ich war schon angefangen den neuen Motor in den Wagen zu bauen !
Dieser "lebt" weiterhin in meinem Karmann .
Allerdings sollte er im Käfer eine Einspritzanlage bekommen , mit den dazugehörigen Teilen .
Da kam er , der Anruf der alles veränderte ! Ein Kaufinteressent aus Belgien . Nach ein paar Telefonaten , Zusendung diverser Bilder , wurde ein Besichtigungstermin ausgemacht .
Der Tag rückte näher , und ich wusste wirklich nicht ob ich da alles richtig machte !
Da war er nun , der Tag X .
Der Belgier rückte auch schon gleich mit einem KFZ Anhänger an .
Die Besichtigung seinerseits dauerte etwa 15 Minuten . Da wurde mir dann klar gemacht er kauft den Käfer (ohne Motor) und wir sollten doch schonmal den Vertrag schreiben .
Das war der Moment wo ich nicht wusste Freude oder doch eher Trauer .

Nachdem wir alles Dingfest gemacht hatten ging es daran den Motor wieder aus dem Auto zu bauen .
Die Schrauben und Muttern hatten ja auch noch keine Zeit gehabt sich zu setzen . Es ging alles leicht von der Hand .
Dann wurde der Käfer nach draussen geschoben und auf den Anhänger gezogen .
Ein Ungutes Gefühl in der Magengegend war doch zu verspüren !

Mittwoch, 27. August 2008

Im Detail !








Hier mal ein paar Teile die nicht von der Stange zu kaufen sind !

- Trockensumpftank und auch die High Performance Pumpe .
   Von meinem guten Freund Thorsten angefertigt . Die Schlauchanschlüsse liegen versteckt
   auf der Unterseite des Tanks .

- Stössel in der Superleicht Ausführung .
   Auch diese hat der Thorsten gefertigt .

- Halter für die Stoßstange aus Aluminium .
   Selbst ausgefräst !!! Dann , wie kanns sein , von Thorsten geschweisst .

- Sonnenblenden aus Carbon und Aluminium .
   Mal komplett aus eigener Hand gebaut .

Dienstag, 26. August 2008

Race Style !




Mein Käfer mutierte immer mehr in Richtung "Rennwagen" .
Obwohl er noch nie eine Rennstrecke , bzw. 1/4 Meile gesehen hatte .

Es wurden Macrolon Scheiben in die hinteren Ausstellfenster gebaut , und dann mit Lufteinlässen versehen .
Dieses sollte zur Luftversorgung der Vergaser , bzw. Drosselklappenteile beitragen .
Deweiteren wurden Sonnenblenden aus Carbon gefertigt , und ein CAE Schalthebel installiert .

Ein neuer Motor sollte auch mal wieder aufgebaut werden !
Da das Typ1 Gehäuse so langsam ausgereizt war .

Dienstag, 19. August 2008

Unfall !


Ich bin mit dem Käfer durch eine kleine Ortschaft gefahren .
Es war um die Mittagszeit herum , und ein Schüler wollte über den Zebrastreifen gehen .
Also habe ich gebremst , der Käfer kam zum stehen !
Sekunden danach hörte ich nur ein lautes quietschen von Hinten . Bevor ich überhaupt etwas realisieren konnte , wurde mein Kopf heftig gegen die Kopfstütze gedonnert . Begleitet von einem riesigen Knall !
Nach dem Schrecken bin ich ausgestiegen . Hinter mir ein alter Opel Corsa . Aus dem Wagen stieg eine junge Frau weinend aus . Mit den Worten "Das ist schon mein zweiter Unfall !"
Eigentlich hätte ich wütend toben müssen , aber nein , ich habe sie sogar noch getröstet "Wäre doch alles nicht so schlimm , nur Blech !" .

Der Käfer konnte noch mit Mühe zur Halle gefahren werden !
Nach dem Kampf mit der gegnerischen Versicherung , wurde das Geld wieder in den Aufbau gesteckt .

Samstag, 16. August 2008

Die Lappenstory !



Der Käfer lief ohne Probleme !
Aber der Motor sollte doch noch richtig abgestimmt werden .
Also haben wir uns mit 3 Käfern auf den Weg ins Ruhrgebiet gemacht .
Dort wurde Wagen für Wagen auf der Rolle abgedüst . Ein Erlebnis , wenn man seinen Wagen dort
mit dröhnenden Motor stehen sieht .
Der Tag ist Perfekt gelaufen . Die Käfer waren jetzt alle optimal eingestellt .
Auf dem Rückweg haben wir es dann auch mal richtig krachen lassen .
Wir wollten ja auch spüren ob eine Veränderung eingetreten ist .
Leider fing mein Wagen , 80 Kilometer vor der Heimat , das Bocken an . Es wurde immer schlimmer !
Mit Warnblinkanlage also an den Rand gefahren und die Motorhaube geöffnet .
Dort bot sich ein Anblick des Grauens ! Der ganze Motorraum voller Öl .
Bis zur nächsten Ausfahrt war es nicht weit , den Wagen vorsichtig von der Autobahn gefahren und am Strassenrand geparkt .
Die Stimmung war auf den Tiefpunkt angekommen !
Stunden später wurde der Käfer abgeschleppt . Es wurde auch gleich mit dem Ausbau des Triebwerks begonnen .
Ein paar Tage danach war das Ergebnis bekannt , Kolbenfresser .
Also schnell einen Satz neuer 90,5er Kolben und Zylinder bestellt und den Motor wieder zusammen gebaut .
Alle Anbauteile wurden vom Öl befreit . Ein genauer Blick wäre hier gut gewesen !!!

Da es nicht der erste Motor war klappte der Zusammenbau reibungslos .
Der Käfer war sehr schnell wieder auf der Strasse .
Es dauerte aber nicht lang , da stand wieder eine Autobahnfahrt auf dem Programm .
Und wieder fing der Motor nach einiger Zeit das Bocken an .
Glücklicherweise auf dem Rückweg , kurz vor der heimatlichen Autobahnausfahrt .
Jetzt war alles egal , im Schneckentempo ging es zur Halle .
Erstmal gefrustet von dem Schaden hab ich den Käfer abgestellt und ein Woche das Ereignis verdrängt .
Aber irgendwann musste man ja mal nachsehen . Und in Übung war ich ja nun auch !
Beim Ausbau der Verblechung ist mir dann etwas aufgefallen !
Und zwar hat sich im Lüfterrad hinten im Gebläsekasten ein Papierlappen komplett in den Lüfter gelegt .
Diese Papierlappen finden ja oft in KFZ Werkstätten Verwendung .
Konnte es mir nur so zusammenreimen , daß der Lappen beim Abstimmen des Motors auf dem Boden gelegen haben musste .
Der dann , durch das Kühlgebläse in der Halle hochgewirbelt worden , und vom Motorglebläse angesaugt worden ist .
Was zur Folge hatte , speziell bei höheren Drehzahlen , daß der Motor überhaupt keine kühle Luft bekommen hatte .
Der zweite Satz Kolben/Zylinder war dann schnell bestellt , und der Motor wieder zusammen gebaut .
Und , ohne Lappen lief er auch wieder ohne Probleme !!!

Freitag, 8. August 2008

Probefahrt mal anders !


Der Käfer wurde dann in Mercedes silber fertig lackiert .
Nun galt es den Wagen schnellstens zu vollenden , da ein Trip nach Tschechien anstand .
Also wurde jeden Abend nach der Arbeit geschraubt . Auch ein paar Urlaubstage mussten dafür herhalten .
Ein paar Tage vorher wurde das Auto fertig gestellt und frisch getüvt (ohne Mängel)!!!

Lustige Geschichte war beim TÜV Termin bei der Probefahrt .
Der Käfer besitzt einen versteckten Schalter für die elektrische Benzinpumpe . Diesen hatte ich unbewusst umgelegt . Der Prüfer setzte sich ins Auto , fuhr mit getöse vom Hof .
Einige Minuten später fragte mein Kumpel , der mitgefahren war , ob ich evtl. die Benzinpumpe ausgeschaltet habe . Da der Prüfer nicht zurück kam , und auch keine Motorengeräusche mehr zu hören waren .
Da fiel es mir siedendheiss ein !!!
Ein Glück nur , daß mein Handy in der Tasche der Seitenverkleidung war . Schnell die Nummer gewählt , und dem Prüfer aus der Miesere geholfen .
Das grinsen konnten wir uns nur knapp verkneifen ;o)

Ohne große Umschweife ging es dann auf die große Tour !
Etwas Werkzeug mitgenommen , und dann ab auf die Autobahn .
Der tschechischen Katze gefällt der Wagen :o)

Donnerstag, 7. August 2008

Fast fertig !


Eingeplant war ja eigentlich nur ein Jahr .
Aber wie es halt so geht , manche Dinge verzögern sich . Und eine Nullbock Phase kam auch mal auf .
Lackierer sind ja schon ein Völkchen für sich !
Ob es am Schleifstaub oder an den Lösungsmitteln liegt , entzieht sich meinem Wissen ;o)
Der angegebene Termin wurde auf jedenfall mehrfach nach hinten korrigiert .
Aber , die abgelieferte Arbeit überzeugte !!!

Das Foto zeigt den grundierten Käfer bei der Jubiläumsfeier des Lackierbetriebes .

Die schönen Arbeiten des Zusammenbauens waren in greifbare Nähe gerückt .
Alle Schrauben , Muttern , Unterlegscheiben wurden neu gekauft , zusätzlich zum verzinken und gelb chromatieren weg gegeben . An manchen Stellen kamen polierte Edelstahlschrauben/Scheiben zum Einsatz .

Mittwoch, 6. August 2008

Zeit für Veränderungen !


Den Käfer habe ich im April 1991 gekauft .
Fünf Jahre wurde er gefahren und in der Zeit etwas umgebaut .
Jetzt sollte der Wagen eine Totalrestauration bekommen !!!
Gesagt , getan !
Ende der Saison 1996 machte eine Antriebswelle sowieso ein paar Geräusche .
Also den Käfer abgemeldet , und mit dem auseinander nehmen begonnen .
Er sollte glatter und moderner werden !
Das Chassis wurde gestrahlt , verzinkt , und mit Lack versiegelt .
Desweiteren haben an der Vorderachse Querlenker und Stabi vom neueren 1303 Modell Einzug gehalten . Damit Achsschenkel von Porsche 944 aufgenommen werden konnten .
Während der Aktion hatte ich vom Kumpel einen Tip erhalten , und einen Unfall Porsche erworben . Dieses Fahrzeug spendete die Bremsen , Drehstäbe , Schwerter , und eine Schraubfahrwerk !
Alle Leisten , für die Dichtungen an Front/und Heckklappe , wurden entfernt . So ist es auch den Zierleisten samt Löchern geschehen .
Zu schweissen gab es nicht sehr viel ! Nur die Endspitzen mussten erneuert werden .
Und aus optischen Gründen verschwand die Tankklappe .
Auch der Innenraum sollte leerer werden .

Die Wahl der Farbe war da schon schwieriger !
Das Kansasbeige (L91D) sollte es auf jedenfall nicht mehr werden .
Zwei Töne kamen in die engere Wahl , 1.Kawasakigrün 2.Silbermetallic

Dienstag, 5. August 2008

Hunger !


Ja , der 50 PS Motor machte schon Spaß , gegenüber dem 44 PS Serienaggregat .
Aber der Hunger nach Leistung wurde größer . Schon alleine dadurch , daß im Freundeskreis immer wieder aufgerüstet worden ist . Man/n möchte ja mithalten können ;-)

Es sollte ordentlich werden !
Also bei einem bekannten Käfertuner einen nagelneuen 1776 Rumpfmotor geordert .
Alles sollte Neu sein 30 Ps Style Gebläsekasten , Auspuff , Ölkühleranlage etc.
Selbst neue 40er Weber in der 68/69iger Version gab es !
Um diese Leistung auch umsetzen zu können spendierte ich dem 02 ein 1303 S Getriebe .
Der Motor lief , hatte 105 PS Leistung , und brachte Spaß .
Aber so richtig rund lief er dann doch nicht . Nachdem ein Saugrohr sich ständig losrüttelte , kam die Revision . Resultat , die Kurbelwelle (neu) hatte eine Unwucht von 100 gramm .
Danach lief er erstmal gut !

Frankreich trifft Deutschland !


Der Leistungshunger hat Einzug gehalten !
Es musste ein 1600er , 50 PS Motor her . Dieser wurde mit gebrauchten 40er Webern ausgestattet , und einer Piper Edelstahlauspuffanlage .

Im Bekanntenkreis ist ein Citroen verunfallt , Totalschschaden !!!
Aber wie heisst es so schön :"Des einen Leid , ist des anderen Freud!"
Also die Sitze für günstig Geld an Land gezogen und in den Käfer eingebaut .
Selbst die Rücksitzbank konnte ich verbauen , nachdem sie angepasst worden war .

Technisch hielt eine innenbelüftete Scheibenbremse von Kerscher Einzug .
Der Lochkreis wurde in 5x130 gewählt . Somit mussten nun Porschefelgen her .
Ein Satz "Hackmesser" war günstig zu bekommen . Der Zustand war auch dementsprechend .
Deswegen wurden sie entlackt und in Heimarbeit geschliffen und poliert .

Die Kotflügel vorn wurden ihrer Blinker beraubt . Eine modernere Stoßstange mit Blinkern wurde als Repro gekauft . Der Chrom war aber mehr schlecht als Recht , also wurde sie in Wagenfarbe lackiert . Die weissen Blinker vorn waren Orginale , sie wurden für die Käfer die nach Italien gingen produziert .
Wo die Stoßstangen schonmal ab waren , konnte ich auch gleich ein Frontblech mit Schlitzen einschweissen .

Schönes Detail sind auch die hinteren Ausstellfenster !

Montag, 4. August 2008

Es wurde kräftig geschraubt !


Meine Vorstellung war , einen Käfer dezent in der Optik aber mit viel Leistung aufzubauen .
Wobei Anfang der 90iger Jahre schon 100 PS viel war .
Also musste auch das Fahrwerk umgerüstet werden !
Bilstein Stoßdämpfer und kürzere Federn vorn (Eibach) hielten Einzug .
Die erste Wahl waren Südrad Stahlfelgen in 5,5x15 ET26 , mit 195/50 vorne und 195/60 hinten .
So ging es sportlich vorwärts , mit 44 PS !

Samstag, 2. August 2008

Kurzentschlossen !


Bevor ich den Karmann verkauft hatte wurde schon das neue Auto gekauft .
Eine kleine Anzeige im Heissen Draht machte mich auf einen kansasbeigen 1302 Käfer aufmerksam !
Aus 2. Hand , ungeschweisst , und mit org. 55.000 Kilomtern auf dem Tacho !!!
Direkt am gleichen Tag wurde noch ein Besichtigungstermin vereinbart .
Der Wagen präsentierte sich in einem ausserordentlich guten Zustand . Das lag wohl auch an der langen Standzeit von fast 10 Jahren .
Erste Umbauaktion war das sportliche Raid Lederlenkrad !

Freitag, 1. August 2008

Aller Anfang ist schwer !



Hallo !
Hier möchte ich allen Interessierten einen Einblick in mein luftgekühltes Hobby geben .
Angefangen hat alles 1988 mit einem Karmann Ghia Baujahr 1966 . Den habe ich von einer ehemaligen Nachbarin , im Alter von 19 Jahren , abgekauft .
Die Form hat mich fasziniert , von der Technik und Mechanik null Ahnung !
Also einen Bekannten , Beruf KFZ Meister , mit ins Boot geholt . Der hat aber , nachdem er das Ausmass der Reparaturen gesehen hat , schnell die Lust verloren .
Der Wagen stand einige Zeit bei einem Hinterhoflackierer . Bis ein Freund und ich die Sache selbst in die Hand nahmen .
Der Wagen wurde auch "fertig" . Im Cal Look Stil , Farbe verkehrspurpur , Innen royalblau .
Drei Jahre hat die Verwandlung des Karmanns angedauert , leider habe ich ihn nur 3 Tage gefahren .
Der Frust überwiegte , da der KFZ Meister doch sehr viel Pfusch gemacht hatte . Der Karmann wurde weit unter den Enstehungskosten verkauft . 
Nach Jahren habe ich dann meinen Ghia auf dem Maikäfertreffen in Hannover wieder entdeckt .
Leider nur noch in Fragmenten !